question au chef(s) mecano(s)

alors que pensez vous devrais je garder les amortisseur hydragas de la metro ou changer pour des amortisseurs de type classics?
parce que moi sur la metro j'ai recuperé tout le berceau avant et arriere et maintenant je me pose la question si je les monte sur la mini ou pas

salut
tu as quelqu un pour te les recharger apres demontage ? je ne suis pas certain que ça aille ...

gda a écrit:salut
tu as quelqu un pour te les recharger apres demontage ? je ne suis pas certain que ça aille ...

ben chai pas on verra pour l'instant chui encore dans les questions d'equipement
donc toi tu pense que peut etre c'est pas possible?

J ai pas dit que c etait pas possible, tout est possible tout est realisable ... je ne l ai jamais fait mais entre nous, je n en vois pas l interet
Si c est pour ton projet, choisi plutot de la suspension conventionelle, reglable en core mieux

ha ben oui bien sur c'est clair que t'as raison faut dire des fois j'ai des drole d'idées
ça m'arrive de dèlirer un peu mais ça va passer t'inquiete pas

Comment ça fonctionne le systéme hydragas ???

Chambre D'Azote = Ressort hélicoïdal
Fluide = amortisseur pneumatiques





en gros c'est la meme chose que chez citroen sauf qu'il n'y a pas de pompe mais vraiment en gros hein

Ok. Ce systéme à existé aussi sur la mini il me semble.

oui exact mais interdit au bout d'un moment à cause de la prohebition puisque les auto servait a transporter de l'alcool mdr

"objet de la plupart des critiques, la suspension trés raide de la mini (debattement forcément faible, vu la hauteur de l'auto) est remplacée par un audacieux systeme: l'Hydrolastic. Conçue par Alex Moulton pour le compte de Dunlop, mais originellement imaginé par Pirelli, cette suspension se compose de quatre sphères de caoutchouc (une à chaque roue) remplies d'un melange d'eau, d'alcool et de produit antioxydant sous pression, et reliées entre elles par côté grâce à des canalisations. Sans être aussi pointu que la suspension Citroën, le principe est un peu identique. L'Hydrolastic amène ainsi un peu plus de confort à la Mini, mais le systeme est coûteux à fabriquer et ne présente pas un progrés trés signicatif..."

extrait de "LA MINI de 1959 à nos jours"